Un día en el agua no debería terminar en una sala de emergencias. Si usted o un familiar salió lesionado en el río Yakima, en Rimrock, en Bumping o en el Columbia, en Kapuza Lighty Accident Injury Lawyers podemos decirle quién responde y qué seguro aplica.
Somos abogados de accidentes de navegación en Yakima y manejamos lesiones en lanchas, motos acuáticas, botes rentados, balsas y kayaks en todo el condado. Cuando hay varias lesiones de por medio, trabajamos junto con nuestros abogados de lesiones personales en Yakima.
Consulta gratis al +1 (509) 866-4166. Lo atendemos en español.
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¿Quién responde por un accidente de bote en Washington?
Responde quien fue negligente, y casi nunca es una sola persona. En el agua hay más responsables posibles que en un choque de carros. El bote, el operador y el lugar donde lo rentaron suelen ser tres partes distintas.
| Situación | Quién puede responder |
|---|---|
| El operador iba tomado o a exceso de velocidad | El operador y, en muchos casos, el dueño de la embarcación |
| El bote era rentado | La empresa que lo rentó, por mantenimiento o entrega sin instrucción |
| Falló el motor, el timón o el sistema de combustible | El fabricante o el taller que dio servicio |
| Chocaron dos embarcaciones | Uno o los dos operadores, según las reglas de navegación |
| Alguien se cayó al agua sin chaleco | Depende de quién estaba a cargo del equipo a bordo |
Definir eso rápido importa. Cada responsable trae su propia póliza y su propio ajustador.
¿Qué dice la ley de Washington sobre manejar un bote tomado?
Es un delito, y el límite es el mismo que en un carro. La ley RCW 79A.60.040 (en inglés) prohíbe operar una embarcación de manera imprudente. También prohíbe operarla con alcohol de 0.08 o más, o bajo el efecto de drogas o cannabis.
Esa infracción no decide sola el caso civil, pero pesa mucho. Un reporte de la policía o del Sheriff que documente alcohol a bordo cambia el tono de toda la negociación.
SCHEDULE A CONSULTATIONLa regla que casi nadie conoce: huir del lugar es un delito grave
El operador de una embarcación tiene la obligación legal de auxiliar a los lesionados en la medida en que pueda hacerlo sin poner en riesgo su propia embarcación, y de entregar la información del accidente a la autoridad policial con jurisdicción. Así lo dice la ley RCW 79A.60.200 (en inglés). Quien se va del lugar sabiendo que alguien resultó herido puede enfrentar un cargo de delito grave clase C.
Una ley aparte trae el detalle que más ayuda a las víctimas. Según la ley RCW 79A.60.210 (en inglés), el reporte enviado a la comisión estatal no puede usarse en un juicio. Pero los nombres y direcciones del operador y del dueño, y los datos de los testigos, se entregan a quien estuvo involucrado en el accidente y lo solicite por escrito.
Es decir: aunque usted no haya alcanzado a anotar nada ese día, todavía hay una vía formal para saber quién era. Nosotros la usamos.
Si no sabe quién manejaba la otra embarcación, llame al +1 (509) 866-4166 antes de asumir que el caso está perdido.
¿Y si el bote era rentado o yo iba de pasajero?
Como pasajero usted casi siempre tiene un reclamo, y muchas veces contra más de una parte. Los pasajeros rara vez tienen culpa, y eso los deja en una posición fuerte. Muchos no la aprovechan solo porque el operador era un amigo o un pariente.
Con los botes rentados entra otra pieza. Washington exige una tarjeta de educación para navegantes a quien opera embarcaciones de motor de 15 caballos de fuerza o más. Hay varias excepciones, incluida la de quien renta y completa una lista de seguridad (ley RCW 79A.60.640, en inglés).
A veces una empresa entrega la lancha a alguien sin experiencia, sin revisar esa lista o con equipo de seguridad incompleto. Esa decisión forma parte del caso. Si prefiere leerlo en inglés, tenemos una página para boating accident lawyers in Yakima.
SCHEDULE A CONSULTATIONLos plazos corren aunque usted siga en terapia
En Washington la mayoría de los reclamos por lesiones se presentan dentro de tres años, según la ley RCW 4.16.080 (en inglés). Si aplica la ley marítima federal, los plazos pueden ser distintos y más cortos.
La prueba se pierde mucho antes. Las embarcaciones se reparan o se venden. La gente que estaba en la orilla no vuelve. Y el agua no deja marcas de frenado.
Por qué familias del valle nos llaman
Somos una firma de una sola oficina, aquí en Yakima, y eso define cómo trabajamos. No repartimos los casos entre asociados que usted nunca conoce. John Kapuza y Greg Lighty llevan el archivo y suman entre los dos más de 60 años litigando lesiones graves en este valle.
Atendemos en inglés y en español desde la primera llamada, y el caso se maneja por contingencia. La firma también ofrece la Better Offer Pledge, que significa lo siguiente: si no logramos superar la oferta de la aseguradora, usted no paga honorarios de abogado. Conozca a nuestro equipo de abogados en Yakima antes de decidir.
SCHEDULE A CONSULTATIONPreguntas de quienes ya decidieron buscar abogado
¿Qué pasa si el dueño del bote no tenía seguro?
El caso se vuelve más difícil, pero no siempre se acaba. Revisamos si la póliza de vivienda del dueño cubre la embarcación, si la empresa que la rentó tiene cobertura propia, si el fabricante o el taller tienen responsabilidad, y si su propio seguro de auto o de salud aporta algo. Vale la pena revisarlo antes de darlo por perdido.
Firmé un papel de responsabilidad al rentar el bote. ¿Todavía puedo reclamar?
Con frecuencia sí. Esos formularios se firman a la carrera en el mostrador y no siempre cubren la conducta que causó la lesión, sobre todo cuando se trata de mantenimiento deficiente o de entrega de equipo defectuoso. Traiga el papel a la consulta en vez de asumir que le cierra la puerta.
¿Sirve de algo mi caso si yo no traía chaleco salvavidas?
Sí. No traer chaleco puede reducir la cantidad que recibe, pero no elimina el reclamo. Washington reparte la responsabilidad por porcentajes. La conducta del operador sigue contando, y la aseguradora no puede cerrar el caso solo con ese argumento.
¿Y si me lesioné en una balsa o un kayak, sin motor?
También aplica. Las embarcaciones sin motor entran en las reglas de navegación del estado. Estos casos suelen involucrar a quien rentó el equipo, a quien organizó la salida, o a un operador de lancha que pasó demasiado cerca. La falta de motor no significa falta de responsable.
El río no guarda evidencia. Nosotros sí.
Un accidente en el agua deja menos rastro que uno en la carretera. No hay marcas en el asfalto ni cámaras de tráfico. En pocas semanas la única prueba que queda son los recuerdos de la gente y los papeles que alguien pidió a tiempo.
Esa parte la hacemos nosotros, y no le cuesta nada averiguar si vale la pena.
Kapuza Lighty Accident Injury Lawyers, 3806 W Tieton Dr, Yakima, WA 98902. Llame al +1 (509) 866-4166 para una consulta gratis.
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